Lesz-e 100 év múlva autó, és ha igen, milyen lesz majd? Feltéve, hogy a földi élet nem semmisül meg addigra teljesen az emberi nem áldásos működésének következtében (amire látunk némi kis esélyt), valószínűleg lesz igény a jól bevált közlekedési eszközre. A technológia természetesen alapvetően meghatározó lesz minden szempontból, így a külső megjelenést tekintve is.
Üzemanyagcellás vagy elektromos járműnél például nincsen szükség a helyigényes belsőégésű motorra; az üzemanyagcellát, elektromos motort vagy akkumulátort szabadabban el lehet helyezni, akár például az alvázba is. A következőkben körbejárjuk, hogyan látják a formatervezők az autó jövőjét; a bemutatott elképzelések alkotói nem fogták vissza fantáziájukat: a gyűjteményben a tóriummal működő reaktor hajtotta modelltől a levegőben süvítő Forma-1-es Ferrariig különlegesebbnél különlegesebb járgányokkal találkozhatunk.
Több alternatív energiaforrás és technológia is szóba jön az autók üzemeltetésére, például a folyékony nitrogén, a hidrogén és üzemanyagcella, az elektromos motor, sőt, a napelemekkel felszerelt autók gondolata is felmerült. És persze az sem mindegy, vajon a talajon vagy netán a levegőben közlekedik majd az autó? A gyorsuló technológiai fejlődést látva akár ez utóbbira is látunk némi esélyt.
Repülő Ferrari
Vincent Montreuil a legendás Ferrari Forma-1-es versenyautót öntötte új formába, és adott neki egy újabb dimenziót. A levegőbe felemelkedni képes, 8 m hosszú, szétnyitott szárnyakkal 12 m széles és 1,56 m magas Ferrari-X Racers a tervező elképzelése szerint 2056 km/h maximális sebességre képes. Már csak az a kérdés, hogy a Forma-1 versenyek nézőközönsége vajon hogyan követi így a versenyt?
Honda Fuz-O
Szintén elhagyja a talajszintet John Mahieddine Honda Fuz-O elnevezésű koncepciója. A négy nagyteljesítményű turbinával felszerelt járgány képes függőlegesen felemelkedni és leszállni, a két művelet között pedig közel 600 km/h-s sebességgel süvíteni. A tervező felszerelte a képzeletbeli, karbonszálas és Kevlar anyagból készült járgányt GPS-szel összekötött biztonsági rendszerrel, amellyel megelőzhetők az ütközések, de ha ez mégsem sikerülne valamiért, a külső és belső légzsákok hivatottak enyhíteni a károkat. A járgányt a vezető, aki mögött még két utas foglalhat helyet, a behúzható kerekeknek köszönhetően a jóval unalmasabb földi üzemmódban is vezetheti.
Fekete párduc mesterséges intelligenciával
Ma az ipari tömegtermelés korát éljük, sokan visszasírják azonban azt az időt, amikor még minden tárgy egyedi volt, amelyhez gazdáik személyesen kötődtek. Az Equilibrium, amelynek eszmei szülőatyja Bob Romkes, mesterséges intelligenciájának hála feleleveníti a régi szép időket. Bár ezek az autók is tömeggyártással készülnének, állítólag nem található majd közöttük két egyforma. A folytonos felületű, illesztéssel meg nem szakított karosszéria a nanotechnológiának köszönhetően rugalmas, mégis merev anyagból készül, amely tömör sötét színűből képes áttetszővé válni. A járművet két, hátul elhelyezett elektromos motor hajtaná, a belső térben a berendezés összes eleme lebeg. Az ülések a használó testformájához igazodnak, így gondoskodva a maximális kényelemről, sőt, az intelligens autó még a vezető szívritmusát is érzékeli, és amennyiben az elfáradna, friss levegővel gondoskodik róla.
Kisautó környezetbarát tulajdonosoknak
Az előbbiekkel ellentétben nem a sebesség megszállottjait, hanem a környezet iránt elkötelezetteket célozza meg Vlad Icobet Bionic névre keresztelt járműve, amely abban is kilóg a sorból, hogy a tervező már 2030-ra várja sorozatgyártását. Az ideális városi kisautót napenergia hajtja, az elektromos motort pedig a tervező nemes egyszerűséggel a kerekekbe helyezte. Az intelligens anyagoknak köszönhetően a jármű képes alakjának megváltoztatására, emellett interaktív kijelző és GPS is segíti a sofőrt.
És még egy Ferrari
Iman Maghsoudi szerint az ember már nem alkalmas arra, hogy vezessen egy 200 km/h-s sebességgel száguldó járművet. A feladatot a számítógépnek kell átvennie. Monza névre keresztelt járgánya kisebb sebességnél leginkább motorbiciklire hasonlít; nagyobb sebességnél viszont a jármű megváltoztatja alakját, így kedvezőbbek lesznek aerodinamikai tulajdonságai. A kinyíló szárnyak ráadásul kellően vagány küllemet is kölcsönöznek a járgánynak.
Tóriummeghajtású Cadillac
Ennél ideálisabb jármű nincs is: a tervező, Loren Kulesus szándékai szerint 100 évet is kibír egyetlen tankolással. Sőt, a tóriummal működő minireaktor még plusz energiát is termel, amelyet a háztartásban lehet felhasználni. A jármú különlegessége, hogy a négy kerék összesen 24 különálló egységből áll össze, mindegyikhez külön indukciós motor tartozik. A kerekeket ötévente után kell állítani, de egyébként nincs szükség semmiféle plusz anyag hozzáadására vagy elvételére.
Aszimmetrikus griffmadár
A SAAB 9-Griffin névre keresztelt luxus szedán Joonhyung Park egyetemi hallgató diplomaterve; leginkább különleges megjelenése miatt érdemel figyelmet. A jármű legfeltűnőbb jellegzetessége aszimmetrikus külseje, amely a vezető szerepét hivatott kihangsúlyozni. Ez a kiemelt helyzet a belső térben is megjelenik: a vezetőülés ugyanis kissé előrébb található, mint az anyósülés.
Autó dolgozó anyáknak
A Philips Working Mother Car kifejezetten a dolgozó anyák igényeit figyelembe véve készült. Tervezője Wan-Ryeol Son, az Umea Design Egyetem hallgatója. Az elektromos autó barátságos megjelenése és praktikus kialakítása egyaránt illik a funkcióhoz. A belső tér elrendezésének (például az elforgatható anyósülésnek) köszönhetően a bébiülésbe helyezett piciket és a nagyobb gyerekeket egyaránt könnyen szemmel lehet tartani. A kényelmes használhatóságot számos további megoldás növeli, mint például a szűkös parkolóhelyeken különösen praktikus, felfelé nyíló ajtók. Az elképzelés elnyerte az Interior Motives Student Design Awards 3. díját.
Hogy mi lesz a jövő útja, ma még megjósolhatatlan. Csak remélni tudjuk, hogy a designerek aktív közreműködésével sikerül olyan megoldásokat kitalálni, amelyek a mai életformánknál jobban kímélik bolygónkat. Ebben pedig részt vesznek majd a világszínvonalon alkotó (például a MOME és a Mercedes együttműködésében dolgozó, vagy a pedálhajtású hibridautót kidolgozó) hazai járműtervezők is.
Forrás: www.hg.hu
Utolsó kommentek